Itinéraires interquartier

Télécharger la carte

Afin de faciliter vos déplacements entre les différents quartiers de la ville, des itinéraires interquartiers vous sont proposés (carte + explications).

Télécharger les itinéraires conseillés vers les plages/aéroport

Télécharger les itinéraires conseillés vers la gare

Télécharger les itinéraires conseillés vers le Corum

Télécharger les itinéraires conseillés vers la Comédie

Télécharger les itinéraires conseillés vers la Préfecture

Consulter la carte dynamique

Info circulation

La circulation en centre ville est  modifiée. Des changements nécessaires pour la mise en oeuvre du Plan local de déplacement et bénéfiques à la construction de la ligne 3 du tramway. Pour que demain les Montpelliérains puissent bénéficier d’un meilleur partage de la ville entre voitures, transports en commun, cyclistes, piétons…

Télécharger la plaquette

Accédez directement au site circulation de la ville de Montpellier

Plus d'infos sur le site de Montpellier agglo (dédié à la ligne 3)

«Depuis 30 ans, Montpellier n’a cessé de croître et d’accueillir de nouveaux habitants. Depuis 30 ans, aucun Plan Local de Déplacements n’a été mis en oeuvre et la ville s’est construite en s’adaptant à cette nouvelle donne, en permanence. Aujourd’hui, avec l’arrivée de la Ligne 3 du tramway et la prochaine ligne 4, Montpellier prend un virage historique : le tramway a changé notre ville et continuera à le faire. Montpellier est désormais la ville de France la mieux équipée en transports collectifs en site propre par habitant.
Avec le projet de Plan Local de Déplacements, qui s’intègre dans le Plan de Déplacements Urbains de l’Agglomération, nous bénéficions d’une opportunité unique, en concertation avec les habitants, de repenser nos déplacements en fixant des objectifs clairs : partager l’espace public entre piétons, vélos, transports publics et voitures ; redéfinir les accès au centre ville pour que celui-ci conforte son dynamisme commerçant en écartant le trafic de transit ; rendre plus lisibles et simples à utiliser les axes urbains, y compris pour les visiteurs ; développer une éco-mobilité profitable à l’environnement ; apaiser la circulation pour une ville plus sûre et plus sereine.
Adapter la ville aux défis d’aujourd’hui et de demain, c’est une priorité vitale pour notre qualité de vie. Nous avons à construire un Montpellier où la sérénité de chacun, en matière de déplacement, doit être la règle. Co-produisons ensemble ce Plan qui va nous engager pour les années à venir.»

Le Maire de la Ville de Montpellier

Télécharger le projet de plan local de déplacement

Calendrier des concertations avec le public

Contournement et ceinture de protection

Action !

Le projet de Plan Local de Déplacements, c’est une «co-production» entre la Ville et les habitants : associations, conseils consultatifs et comités de quartiers, riverains, commerçants, usagers des transports… chacun est appelé à participer à son élaboration, notamment pendant le Printemps de la Démocratie.
Pourquoi ? Parce que ce projet va conditionner les déplacements à venir et une telle décision ne peut être prise qu’avec les habitants, dans la plus large concertation, en tenant compte des problématiques et des solutions, exprimées depuis les quartiers de Montpellier.

Calendrier des concertations avec le public

•  février 2010 : présentation du projet aux conseils consultatifs de quartier

• mars-avril 2010 : concertation avec les associations d’usagers, les riverains et commerçants

• avril-mai 2010 : co-production du projet pendant le Printemps de la Démocratie

• à partir de juin 2010 : études et concertation à l’échelon des quartiers,

puis rue par rue.

Aménagement de la zone 30 à Richter

Dans une « Zone 30 » chacun peut retrouver sérénité et sécurité : les riverains subissent moins de nuisances sonores ; les piétons se sentent plus en sécurité ; les cyclistes sont moins stressés par le trafic, et les automobilistes circulent loin des embouteillages.

Plus sur
À 30 km/h, 13 mètres suffisent pour s'arrêter en cas d'urgence.
À 50 km/h, il faut 28 mètres. 15 mètres de gagnés pour plus de sécurité.

Plus fluide
En roulant à 30 km/h, il est plus aisé de s'engager dans les ronds-points, de respecter les priorités à droite, de faire attention à tous... Moins de freinages brusques, c'est moins de bouchons et moins de stress !

Plus silencieux
En circulant à 30 km/h, on réduit de 3 décibels le volume sonore. Cela revient à diviser le bruit par deux !

Plus respectueux de l'environnement
Une zone 30 permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre, car grâce à ses aménagements spécifiques, elle favorise les déplacements doux (la marche à pied, le vélo, les rollers, la trottinette). Et parce qu'en réduisant sa vitesse, on rejette moins de CO2.

Télécharger la plaquette d'information