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Un choix volontariste avec un réseau express vélo, des services et des aides
Avec l’expertise du cabinet Copenhagenize, spécialiste de l’urbanisme cyclable, la réalisation d’un « plan Vélo » d’ensemble comprend des infrastructures, des aides aux cyclistes et des dispositifs.
3 grandes voies constitueront l’offre pour le travail, les loisirs, le tourisme :
- Les vélolignes montpelliéraines avec 235 km de pistes cyclables sécurisées sur tout le territoire métropolitain, dont 170 km réalisés d’ici à 2026 (70% du réseau) ;
- L'anneau vélo pour relier les grands axes cyclables qui desservent le centre-ville de Montpellier ;
- Un maillage local complémentaire : les réseaux de liaison et de proximité, réalisés à l’initiative des communes.
235 km de Vélolignes montpelliéraines
Les objectifs :
- assurer sécurité et confort grâce à des pistes cyclables majoritairement séparées du trafic automobile ;
- offrir des trajets directs avec peu de carrefours ;
- sécuriser les intersections ;
- garantir une qualité constante du revêtement et un entretien régulier ;
- faciliter les connexions par une signalisation spécifique et régulière ;
- offrir une alternative aux trajets domicile-travail ;
- sécuriser les accès aux collèges et lycées pour inciter aux déplacements à vélo ;
- desservir des équipements de loisirs (piscines, médiathèques, lieux de culture).
Le réseau :
- 4 rocades en périphérie (Juvignac > Castelnau-le-Lez, Gare Sud de France > Gare Sud de France, Carnon > Juvignac et Gare Sud de France > Castries) ;
- 11 radiales
À ces aménagements s’ajoutent les voies cyclables réalisées par les communes.
D’un mode de déplacement à l’autre
Le réseau des « Vélolignes montpelliéraines » sera connecté aux lignes de tramway, de bustram, aux gares. Les déplacements seront facilités par l’aménagement des aires de covoiturage.
La commune de Cournonsec, par exemple, crée un pôle d’échanges multimodal (future ligne de bustram Cournonsec-Gennevaux), relié à une voie cyclable et une route.
Les avantages du vélo
- Rapidité et ponctualité : les déplacements à vélo en ville sont en moyenne 2X plus rapides qu’en voiture ;
- Économies : se déplacer à vélo chaque jour revient 10X moins cher qu’en voiture ;
- Environnement : utiliser le vélo à la place de la voiture contribue directement à l’amélioration de la qualité de l’air ;
- Santé : la pratique quotidienne du vélo réduit jusqu’à 40% les risques de maladie chronique. Le vélo est un antistress. Il améliore le sommeil et la concentration ;
- Agrément : le plaisir que rouler à vélo procure.
Aménagements cyclables
- Transformation des pistes provisoires en pistes définitives, sécurisées.
- Réalisation de continuités cyclables entre les pistes existantes.
- 30 km de voies, transitoires ou définitives, aménagées.
- 170 km de pistes cyclables mises à disposition d’ici à 2026.
Accroître la part d’espace public dédiée au vélo
Le nouveau plan de circulation de Montpellier, appliqué depuis juin 2022, a notamment pour objectif d’offrir plus de place au vélo. Plus généralement, ce plan vise à :
- adapter le fonctionnement de la ville à l’arrivée de la ligne 5 de tramway
- organiser la circulation entre les quartiers sur les boulevards de ceinture et la circulation de transit sur les contournements routiers ;
- sortir le trafic de transit du centre-ville.
Ces grandes orientations contribuent, directement ou indirectement, à améliorer concrètement, dans tous les quartiers, la part d’espace public, notamment de voirie dédiée au vélo, avec des voies réservées.
Des appuis financiers pour les vélos
De novembre 2020 à décembre 2023, la Métropole a apporté une aide de 500€, sans condition de ressources, aux habitants de la métropole, pour tout achat d’un vélo à assistance électrique neuf, effectué chez un vendeur partenaire dans la métropole. Une aide cumulable avec celles de la Région, du Département et de l’État (soumises à conditions).
D’autres appuis financiers ont été mis en place (aides à l'achat d'un vélo cargo, d'un vélo à assistance électrique adapté, aide à la réparation, etc.)
Au total, environ 80 millions d’euros (soutien de la Métropole, de collectivités et de l’État plus le coût pour les cyclistes) ont été injectés par ce dispositif dans l’économie locale du vélo.
Bilan :
- 41 337 bénéficiaires d’une aide à l’achat d’un VAE neuf
- 635 bénéficiaires d’un aide à l’achat d’un vélo électrique d’occasion
- 263 professionnels bénéficiaires d’une aide à l’achat d’un vélo cargo
- 12 bénéficiaires d’une aide à l’achat d’un vélo adapté
- 14 399 bénéficiaires de l’aide à la réparation
Des stationnements sécurisés
Pour faciliter l’usage du vélo et lutter contre le vol, différents équipements sont proposés :
- Véloparcs : des espaces couverts, fermés et vidéo surveillés, accessibles 24h/24 et 7j/7, gratuits pour les détenteurs du Pass gratuité.
- Vélobox : des abris sécurisés, disponibles sur abonnement payant, accessibles avec l'appli M'Ticket ou votre carte TaM
- Racks à vélo temporaires : installés lors de manifestations ponctuelles ;
- Arceaux à vélo : 5 900 implantés dans la métropole dont 5 250 à Montpellier.
« Savoir rouler à vélo » : un dispositif pour former les enfants
La sécurisation des parcours des enfants se traduit par un dispositif unique en France, « Savoir rouler à vélo ». Un fonds de subvention de près de 120 000€ a été mis en place pour les aider à mettre en œuvre cette formation. 2 200 élèves de CM2 en ont déjà bénéficié.
Avec les interventions d’associations, cet apprentissage se déroule en trois étapes : les fondamentaux (garder l’équilibre, pédaler, tourner), la conduite (Code de la route et signalisation) et la circulation dans les conditions réelles, de manière autonome.
