La voiture

2 problématiques imposent de repenser la circulation :

• L’inflation du nombre de voitures : la menace de la thrombose. L’attractivité de la métropole engendre une forte croissance de la démographie, qui injecte dans le trafic de plus en plus de voitures. Le nombre de véhicules légers entrant chaque jour dans Montpellier était de 77 700 en 2017. Il est estimé à 89 370 pour 2025 et à 94 000 pour 2030, alors que la population devrait augmenter de 20 %. Ce sont ainsi 6 000 véhicules de plus qui sont immatriculés dans la métropole chaque année.
• Une alarmante pollution de l’air : l’aggravation des difficultés respiratoires. Dans l’aire urbaine de Montpellier, le trafic routier est à l’origine de 82 % des émissions de dioxyde d’azote et de 30 % des émissions de particules fines.

Passer par le centre-ville pour traverser complètement Montpellier ou pour aller d’un quartier à un autre, est la principale cause des embouteillages.

2 itinéraires sont prévus par les boulevards et par des contournements routiers :

• Un contournement par des avenues qui irriguent l’Ouest, le Nord et l’Est de la ville et, au Sud, par l’A709 ;
• Un contournement par 3 systèmes routiers qui réduiront chacun le trafic de transit dans Montpellier :
  • Le LIEN (Liaison Intercantonale d’Évitement Nord), réalisé par le Département de l’Hérault, entre Saint-Gély-du-Fesc et l’A750. Le dernier tronçon, de Saint-Gély-du-Fesc vers Bel Air et l’A750 est en cours de réalisation ; ouverture prévue en 2026.
  • Le COM (Contournement Ouest de Montpellier) entre l’A750-N109 et l’A709. Le projet était enlisé depuis les années 90. À la faveur de la négociation avec l’État, la Métropole et la Ville ont obtenu qu’il soit financé sans argent public. Les services de l’État estiment que le COM permettra de diminuer d’un tiers la durée de parcours sur certaines portions et, globalement, d’économiser 10 000 heures de temps de transport par jour. Sa mise en service est prévue en 2029/2030.
  • La DEM (Déviation Est de Montpellier). Le Département de l’Hérault étudie sa réalisation prévue à l’horizon 2029/2030.

Accéder au centre-ville sans difficulté en se garant aisément, c’est possible :

• avec les Parkings Relais implantés sur les lignes de tramway (2 P+Tram supplémentaires sont en cours de construction à Girac et Gennevaux pour la ligne 5) ;
• avec les autres parkings proches du centre-ville ou dans le centre-ville.

Le tunnel de la Comédie conforte sa fonction d’accès aux 1 200 places des parkings de la Comédie et du Triangle. Si le trafic de transit est exclu, le parcours jusqu’à ces parkings est conforté.

Sauf exception sur quelques grands axes, depuis le 1er août 2021, la vitesse maximale autorisée dans la « zone agglomérée » de Montpellier est de 30 km/h.

Plus de sécurité pour tous

• La distance de freinage est de 13 mètres à 30 km/h, contre le double à 50 km/h.
• Le champ de vision du conducteur est plus large. Cela lui permet d’anticiper et d’éviter les accidents.
• Pour un piéton, le risque de décès est 9 fois moins important à 30 km/h qu’à 50 km/h.
• Les blessures sont plus légères.

Les autres avantages du 30 km/h

5 progrès à prendre en compte pour lever le pied :

• La baisse du volume sonore, donc plus de calme.
• Une ville plus agréable à vivre, plus accueillante pour les enfants et les personnes âgées.
• Une circulation routière adoucie qui assure une meilleure cohabitation des piétons et des cyclistes avec les automobilistes. Donc des déplacements à pied et à vélo facilités.
• Des cœurs de ville et de quartiers plus agréables. 
• Les commerces de proximité renforcés.

7 communes de la métropole ont déjà fait ce choix

Dans la métropole, outre Montpellier, 7 communes appliquent la règle du 30 km/h :

• Castelnau-le-Lez - 80 % des voies à 30 km/h. Dans le centre, les traversées Hôtel de Ville - place de l’Europe sont à 20 km/h.
• Grabels - 30 km/h sur les axes principaux.
• Jacou - 30 km/h à l’exception de l’avenue de Vendargues.
• Juvignac - 30 km/h dans certaines voies, dont l’avenue du Perret et l’avenue des Hauts de Fontcaude.
• Pérols - 20 km/h dans le village ancien et priorité aux piétons circulant sur la chaussée. 30 km/h ailleurs.
• Saint-Drézéry - 30 km/h dans toutes les rues.
• Vendargues - 30 km/h près des groupes scolaires, étendue ensuite à toute la commune en zone agglomérée.

En 2026, toutes les communes de la métropole auront généralisé le 30 km/h.