El coche

2 cuestiones obligan a replantearse el tráfico:

• Inflación del número de coches: la amenaza de la trombosis. El atractivo de la metrópoli genera un fuerte crecimiento demográfico, que inyecta cada vez más coches al tráfico. El número de vehículos ligeros que entraron en Montpellier cada día fue de 77.700 en 2017. Se estima que esta cifra aumentará a 89.370 en 2025 y a 94.000 en 2030, cuando se espera que la población aumente un 20%. Esto significa que cada año se matriculan 6.000 vehículos más en la metrópoli.
• Una contaminación atmosférica alarmante: empeoramiento de las dificultades respiratorias. En la zona urbana de Montpellier, el tráfico rodado es responsable del 82% de las emisiones de dióxido de nitrógeno y del 30% de las emisiones de partículas finas.

Pasar por el centro de la ciudad para atravesar Montpellier por completo o para ir de un barrio a otro es la principal causa de los atascos. Por lo tanto, es esencial reducir este tráfico de paso.

Se han previsto 2 itinerarios a través de los bulevares y las circunvalaciones de carreteras:

• Una circunvalación a través de las avenidas que irrigan el oeste, el norte y el este de la ciudad y, hacia el sur, a través de la A709;
• Una circunvalación a través de 3 sistemas viarios que reducirán cada uno el tráfico de paso en Montpellier:
  • La LIEN (Liaison Intercantonale d'Évitement Nord), construida por el departamento de Hérault, entre Saint-Gély-du-Fesc y la A750. El último tramo, de Saint-Gély-du-Fesc a Bel Air y la A750, está actualmente en construcción y su apertura está prevista para 2026.
  • El COM (Contournement Ouest de Montpellier) entre la A750-N109 y la A709. El proyecto estaba empantanado desde los años noventa. Gracias a las negociaciones con el Estado, la Metropole y el Ayuntamiento de Montpellier consiguieron financiar el proyecto sin dinero público. El Gobierno calcula que la COM reducirá la duración de los trayectos en un tercio en algunos tramos y, en total, ahorrará 10.000 horas de transporte al día. La entrada en servicio está prevista para 2029/2030.
  • El DEM (Déviation Est de Montpellier). El departamento de Hérault estudia su construcción, prevista para 2029/2030.

Se puede acceder fácilmente al centro de la ciudad y aparcar cómodamente:

• con los aparcamientos disuasorios situados en las líneas de tranvía (actualmente se están construyendo 2 P+Trams adicionales en Girac y Gennevaux para la línea 5);
• con otros aparcamientos cercanos al centro de la ciudad o en el centro de la ciudad.

El túnel de la Comédie refuerza su función de acceso a las 1.200 plazas de los aparcamientos de la Comédie y el Triangle. Al tiempo que se excluye el tráfico de paso, se refuerza el itinerario hacia estos aparcamientos.

A excepción de algunas vías importantes, desde el 1 de agosto de 2021, el límite máximo de velocidad en la "zona urbana" de Montpellier es de 30 km/h. Hay muchos argumentos a favor de esta medida, sobre todo los relacionados con la seguridad y, más en general, con la tranquilidad en las calles, gracias a un reparto equilibrado del espacio. Esta decisión es responsabilidad de las autoridades locales. Todos están a favor de aplicarla.

Más seguridad para todos

• La distancia de frenado es de 13 metros a 30 km/h, frente al doble a 50 km/h.
• El campo de visión del conductor es más amplio. Esto le permite anticiparse y evitar accidentes.
• Para un peatón, el riesgo de muerte es 9 veces menor a 30 km/h que a 50 km/h.
• Las lesiones son más leves.

Las otras ventajas de los 30 km/h

5 avances a tener en cuenta para levantar el pie del acelerador:

• Un menor volumen de ruido, por tanto más silencioso.
• Una ciudad más agradable para vivir, más acogedora para niños y ancianos.
• Un tráfico rodado más fluido que garantiza una mejor convivencia de peatones y ciclistas con los automovilistas. Esto facilita los desplazamientos a pie y en bicicleta.
• Centros urbanos y barrios más agradables.
• Se refuerzan los comercios locales.

7 municipios de la metrópoli ya han tomado esta decisión

Los demás municipios han acordado una aplicación gradual.

En la metrópoli, además de Montpellier, 7 municipios aplican la norma de los 30 km/h:

• Castelnau-le-Lez - 80% de carriles a 30 km/h. En el centro, los cruces Hôtel de Ville - Place de l'Europe están a 20 km/h.
• Grabels - 30 km/h en las vías principales.
• Jacou - 30 km/h a excepción de la avenida de Vendargues.
• Juvignac - 30 km/h en determinadas vías, entre ellas la avenida du Perret y la avenida des Hauts de Fontcaude.
• Pérols - 20 km/h en el casco antiguo y prioridad para los peatones en la calzada. 30 km/h en el resto.
• Saint-Drézéry - 30 km/h en todas las calles.
• Vendargues - 30 km/h de circulación cerca de los grupos escolares, luego ampliado a todo el municipio en las zonas urbanizadas.

Al final del mandato, en 2026, todos los municipios de la metrópolis habrán generalizado los 30 km/h.