Riesgo del transporte de materias peligrosas

El riesgo de Transporte de Mercancías Peligrosas (T.M.D) en Montpellier puede resultar de un accidente ocurrido durante el transporte de mercancías por carretera, ferrocarril o tubería.

El riesgo de Transporte de Mercancías Peligrosas (T.M.D) en Montpellier puede resultar de un accidente ocurrido durante el transporte de mercancías por carretera, ferrocarril o tubería.

Antes

• Sabe identificar un convoy de mercancías peligrosas por la presencia de las señales y pictogramas colocados en las unidades de transporte que identifican el/los riesgo/s generado/s por la mercancía
• Infórmese de los riesgos, conozca las instrucciones y la señal de alerta
• Prepare el equipo mínimo (radio a pilas, suministro de agua potable, documentación personal, medicamentos, ....)

Durante

Si es testigo de un accidente:

• Salga de la zona del accidente y diríjase a un lugar seguro.
• Asigne ayuda: avise a los bomberos (18 o 112) y/o a la policía (17 o 112). En su mensaje, si es posible, especifique la ubicación exacta (ciudad, nombre de la carretera, etc.), el medio de transporte (camión, tren, tubería, etc.), si hay víctimas, la naturaleza del incidente (incendio, explosión, fuga, vertido, etc.) y, si procede, el número de producto y el código de peligro
• No se exponga a los productos químicos.
• Permanezca en el interior, selle las salidas y los conductos de ventilación.

En caso de fuga o peligro del producto:

• No toque ni entre en contacto con el producto (en caso de contacto: lávese y cámbiese de ropa si es posible).
• Abandone la zona del accidente y aléjese si es posible perpendicularmente a la dirección del viento para evitar una posible nube tóxica.
• Resguardarse rápidamente en el edificio duro más cercano.
• Cerrar y calafatear puertas, ventanas y ventilaciones. Escuche la radio France Bleu Hérault (100.6) y consulte la página web del ayuntamiento de Montpellier.
• No fume. Ni llamas ni chispas.

En todos los casos:

• Respete las indicaciones de las autoridades.
• No exponga a sus hijos al peligro recogiéndolos del colegio. No llame por teléfono, despeje las líneas para los servicios de emergencia.

Después

• Si está refugiado, ventile el local al finalizar la alerta (emitida por radio, TV, etc.)

El riesgo de Transporte de Matières de Matières Dangereuses se produce en Montpellier por:

• carretera a través de la Autoroute du Soleil, la A9, pero también las carreteras departamentales RN109, RD613, RD612, RD986, RD65, RD17, RD21, RD66, RD132, y a escala local a través de carreteras locales
• ferrocarriles en la ruta Réseau Ferré de France (RFF) que atraviesa la parte sur de la zona
• gasoductos de alta presión a lo largo de la autopista A9

Las consecuencias

Las consecuencias son generalmente limitadas en el espacio, debido a las pequeñas cantidades transportadas. El riesgo para las vidas humanas puede ir desde lesiones leves hasta la muerte. La naturaleza de las lesiones dependerá del material transportado, pero también de la proximidad de las personas al accidente. Las cuestiones económicas y medioambientales también pueden verse afectadas por el suceso.

Reglamentación y control

La reglamentación internacional y nacional impone normas de fabricación (para vehículos, tuberías, etc.), formación (conductores, responsables de seguridad, etc.), señalización específica, control y organización de emergencias. El objetivo es limitar el número de accidentes relacionados con el transporte de mercancías peligrosas.

La red de carreteras

Las carreteras se rigen por el reglamento A.D.R. de 5 de diciembre de 1996 (Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera), transcrito a la legislación francesa por la Orden de 29 de mayo de 2009. Este reglamento se refiere también a la señalización de los vehículos y a la carga y descarga de las mercancías. También impone requisitos técnicos para el embalaje, la inspección y la construcción de los vehículos. La D.R.E.A.L se encarga de realizar las inspecciones técnicas de los T.M.D.

La red ferroviaria

La red ferroviaria se rige de la misma manera por el reglamento R.I.D (relativo al transporte internacional de mercancías peligrosas por ferrocarril) transcrito por el decreto francés de 9 de diciembre de 2008. La SNCF ha establecido Planes de Respuesta Interna, así como controles antes de la salida y durante el trayecto de los trenes que transportan mercancías peligrosas. La D.R.E.AL es la autoridad de control de las inspecciones técnicas, aunque la SNCF tiene delegada la tarea de vigilar la seguridad de estos transportes.

La red de oleoductos

Los oleoductos están sujetos a diversas normativas, entre ellas la incorporación de las zonas de cruce de oleoductos en los documentos urbanísticos de los municipios atravesados (para limitar los riesgos en caso de obras). Estos documentos pueden consultarse en los ayuntamientos. Los operadores vigilan el funcionamiento de sus instalaciones las 24 horas del día. Comprueban cualquier trabajo realizado por terceros cerca de las tuberías.

La D.R.E.A.L se encarga de velar por el cumplimiento de la normativa relativa a las tuberías para el transporte de materias peligrosas. Un P.S.I (Plan de Vigilancia e Intervención) define las medidas de emergencia que deben adoptarse en caso de fuga. Estas medidas se comprueban periódicamente, incluso con los servicios de intervención pública.