Henri Pitot rédiga en 1752 un cahier des charges particulièrement détaillé pour sa construction, à la suite de calculs précis de nivellement et de débit. Ce plan montre le profil des ouvrages tel qu’il avait été prévu en 1752 :  la canalisation des Arceaux est portée par un seul rang de hautes arches.

Ce n’est que par la suite qu’Henri Pitot eu l’idée d’expérimenter, pour la première fois dans l’architecture moderne, le principe romain de superposer deux niveaux d’arches de taille décroissante : des grandes arches surmontées chacune de trois petites arches. En faisant reposer la rigole sur de petits arceaux de faible portée, il réduisît le risque de fissuration – et donc d’infiltration. Pour cette construction, Pitot s’inspira du Pont du Gard qu’il avait étudié lorsqu’il avait été en charge de lui adosser, sans altérer l’aspect de l’ouvrage antique, un pont routier achevé en 1745.

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